ذكر تقرير نشرته مجلة "نيكي آسيا" أن انخفاض أسعار نوع رئيسي من أجهزة الاستشعار المستخدمة في السيارات ذاتية القيادة بشكل سريع يرفع الآمال في تسريع التقدم في تطوير تكنولوجيا القيادة الذاتية.
ووفقًا للمجلة -ومقرها طوكيو- طورت إحدى الشركات الرائدة في مجال أجهزة الاستشعار منتجًا بسعر 1% فقط من تلك الأسعار المتداولة حاليًا، وقد يؤدي هذا الانخفاض الكبير في سعر المستشعرات الموجودة في قلب العديد من تصميمات السيارات ذاتية القيادة إلى زيادة سرعة تطور المركبات ذاتية القيادة.
وأشار التقرير إلى تجهيز معظم المركبات ذاتية القيادة اليوم بنوعين رئيسيين من أجهزة الاستشعار: الكاميرات والرادارات.
وتعمل المستشعرات التي تستخدم (الكشف عن الضوء وتحديد المدى) مثل أنظمة الرادار، مع الاختلاف الوحيد هو أنها تستخدم ضوء الليزر بدلاً من موجات الراديو.
وتستخدم تقنية الليدار ضوء الأشعة تحت الحمراء القريبة لاكتشاف الأجسام الموجودة حول السيارة، وتتمثل ميزة الليدار في أنه يمكن أن يولد صورًا دقيقة ثلاثية الأبعاد لكل شيء بدءًا من السيارات إلى إشارات المرور إلى المشاة في مجموعة واسعة من البيئات وتحت ظروف الإضاءة المتنوعة.
ومع ذلك، اشتهر
إيلون ماسك الرئيس التنفيذي لشركة تسلا بالتقليل من أهمية أجهزة استشعار الليدار، قائلاً في عام 2019 إنها "أجهزة استشعار باهظة الثمن وغير ضرورية" وشبهها بـ "مجموعة كاملة من الملحقات باهظة الثمن".
وأظهر المسك مثل هذا النفور من تقنية الليدار بشكل أساسي لأن أجهزة استشعار الليدار كانت مكلفة للغاية، مع نظام لمركبة واحدة يكلف ما يصل إلى 70 ألف دولار، قائلًا إن الكاميرات المتطورة كافية لأنظمة رؤية السيارات ذاتية القيادة.
ووفقًا لـ "نيكي": "كانت العقبة الأكبر أمام تبني الليدار على نطاق واسع هي العقبة الاقتصادية.. لكن الابتكار التكنولوجي قوض بشكل كبير الافتراض الكامن وراء حجة ماسك".
بريطانيا هي أكثر دولة بأوروبا تتسبب فى تلوث الهواء بالطائرات الخاصة
ما هو السر وراء سيارات بوجاتي الخارقة السرعة؟
جوجل تستخدم سيارة كهربائية للتجول الأفتراضى لأول مرة
تعرف على جمس يوكن 2021 بجميع فئاتها
صح أم خطأ: هل غسيل المحرك يضر به؟
أول سيارة رياضية من جاكوار صنعت بعد الحرب العالمية
ميتسوبيشي باجيرو تغادرنا بعد 40 عاماً من الإنتاج
كريستيانو رونالدو ينقل أسطول سياراته الفاخرة من تورين ويثير الشكوك
